控制阀在使用的时候往往是直接与介质接触的，常常在高压、高温、深冷、高黏度、易结晶、闪蒸、汽蚀、高压差等状况下工作，使用条件恶劣，它是自动控制系统的薄弱环节。而对于水利控制阀的检修方法以及步骤是什么呢？接下来就来给大家介绍下吧！
一、控制阀解体
1. 清除阀体外面的污垢。
2.在阀体与阀盖连接的地方用记号笔做好记号，将阀门处于开启位置。
3. 拆下传动装置，卸下阀体和阀盖上的螺栓（注意对角放松问题），然后取下阀盖、阀芯，把阀芯用布包好放起来，不能让密封面直接接触水泥地面或有可能损坏密封面的地方，修刮阀盖密封面。
4.松开填料压盖上的螺栓，退出压盖，清除废旧的填料，可以用钩子把填料从填料函中取出，当心损坏阀杆或填料函。
5. 从阀盖找那个推出阀杆。
6. 所有从阀门上拆下的螺栓应该放好。
二、控制阀缺陷检查
1.检查阀体是否裂纹、砂眼，阀体与阀盖的结合面是否平整，凹凸面是否伤痕。
2.检查阀芯与阀座的密封面之间是否有沟痕、麻点。
3. 检查阀杆是否弯曲，阀杆的弯曲度不应超过0.1-0.25mm；检查阀杆与填料接触处有没有腐蚀等情况；阀杆的螺纹是否良好。
4.检测填料压盖与填料函之间的间隙是否适当（一般间隙是0.1-0.2mm）。
5. 检查阀门的螺栓是否良好，检查有无锈蚀、烂丝、裂纹等情况。
6. 检查传动装置的灵活性，检查手轮是否完整。
三、控制阀密封面研磨
1.阀芯与阀座密封面检修主要采用电动和手动研磨的方法，这是一项复杂繁琐的工作，可用手工方法或借助机械方法使之达到密封面结合紧密，不产生泄漏。
2. 用研磨砂进行研磨。控制阀密封面整个研磨过程分成三个阶段进行，即粗磨、中磨和精磨。
3.粗磨。一般用磨削量较大时，通常要求磨去0.3mm左右，把麻点以及沟痕磨去。粗磨采用机械的方法加工，可以顺着转动方向，将密封面上粗的条纹磨光。如果手工研磨，可以选择压力大一点，顺着一个方向旋转就可以。
4.中磨。阀门密封面进行粗加工以后，还有一些小的条纹，这时候如果采用机械的方法加工则容易过头，所以从中磨开始全是手工操作。要选择较硬材料做的磨具和较细的磨料。手工加工时可以顺着一个方向进行研磨，但是要经常用红丹粉抹在密封面的表面进行检查，可以看到一条连续的粗细不均匀的曲线。
5. 精磨。阀门密封面检修工作最大就是精磨，它是密封面检修的最后一道工序。因此，需要小心谨慎，施加的力比较小，两手用力要均匀。磨具可以是直接采用阀芯，在阀芯表面上涂一点研磨膏，加润滑油对阀座进行研磨。研磨时，磨具顺时针转动40°-90°以后，再逆时针转动40°-90°，轮流交替进行研磨。磨的过程要不断检查密封面，一直到能在密封面上看到一条又黑有亮且连续不断的曲线为止，这条线就是常说的凡尔线。
四、传动装置检修
手轮损坏要进行更换，机械传动装置在使用前检查是否灵活、有无损坏等情况，操作行程是否在设定范围内。
五、控制阀组装
1.阀芯与阀杆的组装。
2. 将阀杆穿入阀盖填料压盖（填料函）中，把填料装进填料函，压上压盖并拧上螺栓，螺栓不能拧得太紧。
3. 把密封垫装到阀体与阀盖的结合面上，齿形垫两面要用少许的渗油黑铅粉加干铅粉抹好。对正拆卸时的记号把阀体与阀盖连接起来，并注意螺栓拧紧时要对称慢慢拧紧，防止损坏密封垫。O形圈的安装除圈和槽符合设计要求外，压缩量也要适当。金属O形圈一般最合适的压扁度为10%-40%，橡胶O形圈的压缩变形一般控制在15%-20%之间，这样可以延长O形圈的使用寿命。
4. 调整填料的松紧度，不要过紧，等工作时可以再调节压盖螺栓。
5. 传动装置的组装。
6. 控制阀行程的调整。
完成以上五个步骤的工作，控制阀检修工作即告一段落，将控制阀安装回原来工位。
